自動車製造業は、グローバル・バリューチェーンが最も長く、その範囲が最も広い産業の一つです。各車両の内部には、大小さまざまな部品があり、それらが無数の企業や工場を高速で稼働させているのです。 中国では、BMWに代表される多くの欧州自動車メーカーが、数十年にわたり深く関与してきた。巨大な中国自動車市場は、これらの企業にさらなる資本増強や生産拡大を促すだけでなく、関連サプライヤーも中国に進出して工場を設立するようになっている。中国とEUの自動車産業チェーンは、統合をさらに深め続けている。.
BMWブリリアンス・鉄西工場の向かい側では、スペインのゲストンプ・グループ（以下「ゲストンプ」）の瀋陽工場がフル稼働していた。 車体やシャーシの部品が次々と組立ラインから流れ出て、BMWブリリアンスや周辺の多くの自動車メーカーの最終組立工場へと出荷されていた。.
ゲスタンプ瀋陽工場の総経理であるレン・ティンフー氏は、同社が2012年に瀋陽に進出して以来、生産能力は継続的に向上しており、10年以上にわたる累計投資額は数十億元を超えていると述べた。 「生産能力拡大を求める顧客のニーズに応えるため、当社は2023年に自動車部品プロジェクトの拡張に投資しました。現在、同プロジェクトの第3フェーズが無事完了し、まもなく稼働を開始する予定です。」“
世界有数の自動車部品サプライヤーであるゲスタンプは、2007年に中国市場に進出し、現在では中国国内に14の工場、2つの研究開発センターを擁し、5,000人以上の従業員を擁している。 ゲスタンプ・アジアパシフィックのCEOである羅安東氏は記者団に対し、中国の自動車市場は規模が大きく革新性に富んでおり、中国における確固たる投資と協力こそが、ゲスタンプのグローバル戦略の鍵であると語った。.